Malgré une croissance significative de l’offre en véhicules électriques, la majorité des Français restent sur la réserve. Un sondage récent de l’Ifop pour La Centrale révèle que seulement 13 % des automobilistes privilégieraient une voiture électrique si son prix était équivalent à celui d’une motorisation thermique. Ce constat illustre les nombreuses hésitations liées à cette transition automobile, qui dépasse la seule question financière. En analysant les freins culturels, les perceptions des coûts d’usage, et l’attirance pour des motorisations hybrides, il apparaît que le marché français de la voiture électrique reste en pleine maturation.
Pourquoi les Français préfèrent majoritairement les voitures thermiques malgré une offre électrique en pleine expansion
En 2024, l’offre de voitures électriques en occasion a augmenté de +85 %, contre seulement +2 % pour les modèles thermiques, selon les données de La Centrale. Ce développement s’accompagne d’une baisse progressive des prix, notamment chez des constructeurs comme Renault, Peugeot ou Hyundai, qui élargissent leur gamme électrique à des tarifs plus compétitifs. Pourtant, cette évolution ne modifie pas fondamentalement les préférences d’achat des Français : une grande majorité continue d’opter pour des modèles à motorisation thermique.
- 13 % choisiraient immédiatement un véhicule électrique à prix égal
- 24 % envisageraient l’électrique mais à plus long terme
- 63 % restent donc encore réticents ou indécis
Le sondage souligne que le prix n’est pas le seul obstacle. La question de la dépendance à la technologie, de l’autonomie, ou de la maintenance freine toujours l’enthousiasme. Lorsqu’on observe les réticences, elles intègrent autant des craintes face à la durabilité des batteries que des doutes sur le coût réel du remplacement, un point soulevé dans une étude Kantar.
| Motifs d’hésitation | Pourcentage de répondants |
|---|---|
| Coût élevé du remplacement de la batterie | 58 % |
| Différence de prix avec un véhicule thermique | 58 % |
| Incertitude sur l’état ou durée de vie de la batterie | 55 % |
| Complexité perçue de l’achat d’occasion | 60 % |
Des profils variés avec une appétence plus forte chez les jeunes et en milieu urbain
Si l’engagement avec le véhicule électrique est encore minoritaire à l’échelle nationale, il progresse sensiblement chez les jeunes adultes (47 % des 18-24 ans et 53 % des 25-34 ans) ainsi que dans les catégories socio-professionnelles plus aisées et les habitants de la région parisienne. Ce phénomène traduit un frein culturel partiellement levé dans ces segments, où l’intérêt pour les marques comme Tesla, BMW à batterie solide ou Mercedes-Benz EQC témoigne d’une conscientisation accrue.
- Vision plus optimiste chez les jeunes générations
- Urbanisation et proximité des infrastructures : un facteur déterminant
- Aisance économique facilitant l’acceptation du changement
Ces tendances favorisent une croissance rapide des recherches et des consultations d’annonces pour les voitures électriques d’occasion. Selon Anaïs Harmant, directrice marketing de La Centrale, le marché reste encore « peu mature » mais amorce une évolution comparable à celle observée dans le secteur bancaire avec la digitalisation des usages.
| Segment | Pourcentage favorable à l’électrique |
|---|---|
| 18-24 ans | 47 % |
| 25-34 ans | 53 % |
| Catégories socio-professionnelles aisées | 50 % |
| Franciliens | 50 % |
L’attrait pour l’hybride, une réponse pragmatique aux réticences à l’électrique
Au regard des réserves exprimées, l’hybride représente un compromis acceptable pour nombre d’automobilistes. Ce segment, porté notamment par Toyota mais également par Peugeot et Kia, capte près de 12 % du marché de l’occasion, contre 4 % pour les véhicules électriques purs.
- Moindre anxiété liée à l’autonomie
- Réduction progressive des émissions polluantes
- Conservation d’une motorisation thermique rassurante
- Accessibilité financière plus attractive à court terme
Cette configuration répond à des attentes notamment dans les zones rurales ou périurbaines, où les distances et le réseau de recharge restent des problématiques. Par ailleurs, l’écosystème technique reste plus familier avec un ensemble qui ne mise pas exclusivement sur la batterie, comme en attestent les modèles Volkswagen et Nissan qui disposent de versions hybrides bien établies.
| Type de motorisation | Part de marché en occasion en 2024 |
|---|---|
| Hybride | 12 % |
| Électrique | 4 % |
| Thermique | 84 % |
Les constructeurs et le marché face aux attentes des consommateurs
Face à ces dynamiques, les marques emblématiques comme BMW, Mercedes-Benz, Renault, et Hyundai s’adaptent. Elles développent des technologies hybrides sophistiquées ou améliorent les batteries, notamment avec les avancées en batterie solide de BMW. De plus, la communication s’efforce d’éclairer les consommateurs sur les coûts d’usage, la revente, et la valeur des couleurs ou des options, des aspects régulièrement mis en avant sur AcheterSaVoiture.com.
- Amélioration de la technologie batterie – exemples BMW et Tesla
- Extension des offres hybrides et électriques à prix compétitifs
- Transmission d’informations transparentes sur le coût total de possession
- Développement d’un réseau de recharge plus dense
La pénétration croissante des plateformes numériques favorise également l’accès à une information fiable sur la pollution liée aux voitures électriques ici et sur les modèles en vogue comme la BYD Dolphin Surf lancée récemment.
| Constructeur | Spécificité | Actions en 2025 |
|---|---|---|
| BMW | Batterie solide, innovation technologique | Développement de modèles avec autonomie améliorée |
| Renault | Gamme électrique élargie | Baisse tarifaire et diversification des modèles |
| Mercedes-Benz | Modèle EQC, premium électrique | Communication sur la durabilité et performance |
| Volkswagen | Hybrides bien établis, offres compétitives | Promotion accrue et nouveaux lancements |
FAQ : Réponses pratiques sur les hésitations à investir dans une voiture électrique
- Pourquoi les Français sont-ils encore réticents malgré un prix similaire à un modèle thermique ?
Les freins culturels, la méconnaissance des coûts d’usage et les craintes liées à la batterie restent prégnants, limitant l’adoption immédiate. - L’achat hybride est-il une bonne alternative en 2025 ?
Oui, il combine réduction d’émissions et facilité d’usage dans un format rassurant, particulièrement adapté aux zones moins urbanisées. - Les batteries solides vont-elles changer la donne ?
Les innovations dans ce domaine, notamment par BMW, promettent de meilleures autonomies et une fiabilité accrue, ce qui pourrait rassurer davantage les acheteurs. - Comment mieux évaluer le coût réel d’une voiture électrique d’occasion ?
Il est conseillé de bien se renseigner sur l’état et la garantie de la batterie, ainsi que sur les coûts potentiels de remplacement, en s’appuyant sur des guides spécialisés et plateformes fiables. - Quels constructeurs se démarquent sur le marché électrique en France ?
Renault, Tesla, Peugeot, Nissan, Hyundai ainsi que BMW et Mercedes-Benz sont parmi les leaders, chacun avec des offres spécifiques et des innovations ciblées.