Un homme et sa Tesla : quand l'ancien propriétaire garde le contrôle

Dans le monde de l’automobile connectée, l’achat d’un véhicule électrique de seconde main peut parfois réserver de surprenantes déconvenues. C’est précisément ce qu’a découvert Vlad, un automobiliste qui a acquis une Tesla Model S d’occasion. Bien que les voitures de marques comme Renault, Peugeot, Citroën, Volvo, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Ford ou Nissan soient souvent dénuées de ce type de problématiques, la spécificité des modèles Tesla en matière d’interconnectivité a permis à son ancien propriétaire de conserver un contrôle à distance du véhicule. Ce cas illustre les enjeux de sécurité liés aux véhicules intelligents et soulève des questions quant aux précautions à prendre lors d’un achat.

Problèmes majeurs rencontrés avec une Tesla Model S d’occasion

Contrairement aux voitures classiques, une Tesla Model S possède des fonctionnalités connectées qui, mal paramétrées lors d’une revente, peuvent donner lieu à des situations complexes. Après la transaction, Vlad s’est retrouvé avec une voiture où :

La vitesse était limitée à 80 km/h ou bloquée à 113 km/h en mode valet.
La climatisation était constamment activée à fond.
Les sièges chauffants s’allumaient de manière aléatoire.
Les portes s’ouvraient et se fermaient à distance, provoquant des nuisances nocturnes.
Le véhicule était enfermé dans un mode limitant l’accès à plusieurs fonctionnalités essentielles.

Cette situation, rapportée sur Reddit, a mis en lumière la vulnérabilité des véhicules connectés aux manipulations à distance quand la désactivation des accès n’a pas été correctement effectuée par le vendeur.

Mode Valet activé : un handicap invisible pour le nouveau propriétaire

En mode valet, la Tesla Livrée à Vlad présentait les restrictions suivantes :

Utilisation limitée à la carte-clé spécifique d’un modèle différent (Model 3), empêchant l’usage normal.
Limitation de la vitesse à 113 km/h, réduisant considérablement la performance du véhicule.
Accélération et puissance réduites, rendant la conduite frustrante pour un modèle supposé sportif.
Vérouillage des compartiments utiles comme la boîte à gants et le coffre avant.
Navigation restreinte, avec suppression des emplacements habituels comme Domicile ou Travail.
Désactivation des commandes vocales et des notifications SMS.
Décharge drastique de la batterie, jusqu’à 60 % par jour lorsqu’elle était stationnée.

Face à ces blocages, Vlad a dû réagir pour retrouver une jouissance complète de son Tesla, ordre retrouvé malgré les difficultés.

Les représailles et la lutte pour regagner le contrôle

Constatant que l’ancien propriétaire gardait le contrôle total, Vlad a adopté une stratégie de riposte ciblée :

Il a utilisé la recharge au Superchargeur Tesla en nom de l’ancien propriétaire, accumulant plus de 250 euros de factures.
Il a tenté plus de 4000 codes pour déverrouiller le mode valet, atteignant finalement le bon.
Il a ensuite exploité les informations stockées dans le véhicule pour retrouver les coordonnées de l’ancien propriétaire et de son entourage.
Un message explicite a été envoyé via les données trouvées, alertant l’ancien propriétaire de l’exposition de ses données et l’invitant à réinitialiser le véhicule.

Cette guerre technologique entre les deux parties illustre à quel point la sécurité et la gestion des droits d’accès restent critiques pour les acheteurs de voitures intelligentes.

Comparaison avec le marché global des voitures électriques en Europe

En 2025, ce type d’incident est rare mais souligne une problématique plus large observée dans l’industrie automobile :

Marque	Marché secondaire (occasions)	Technologie connectée	Risque de contrôle à distance
Tesla	Croissance rapide	Très avancée	Plus élevé sans réinitialisation
Renault	Stable	Modérée	Faible
Peugeot	Stable	Modérée	Faible
Citroën	Stable	Modérée	Faible
Volvo	En croissance	Avancée	Faible à modéré
BMW	En croissance	Avancée	Modéré
Mercedes-Benz	En croissance	Avancée	Modéré
Audi	En croissance	Avancée	Modéré
Ford	Stable	Modérée	Faible
Nissan	Stable	Modérée	Faible

Pour soutenir une voiture électrique hautement technologique comme la Tesla, l’acheteur doit prendre des précautions. Plus d’informations sur les options Tesla en Europe sont disponibles sur acheter-savoiture.com. Le marché des voitures électriques en Europe est en forte expansion, bien que les difficultés opérationnelles dans les véhicules connectés demandent vigilance (ventes voitures électriques Europe).

Enjeux de sécurité et conseils pour l’achat d’une Tesla d’occasion

Ce cas particulier rappelle les précautions à ne pas négliger :

Vérification complète de la désactivation des accès distants auprès du vendeur, essentielle pour les Tesla et autres véhicules connectés.
Exiger une réinitialisation complète à l’usine ou en centre agréé afin d’effacer les données et accès liés.
Analyser les systèmes de sécurité et mise à jour logicielle.
Choisir un vendeur reconnu ou concessionnaire officiel, notamment en cas d’achat d’un véhicule électrique comme Tesla ou ses alternatives (alternatives Tesla Model Y).
Patiemment surveiller le fonctionnement post-achat pendant les premières semaines, comme préconisé par certains experts (patienter voiture électrique).

La montée en puissance des voitures connectées impose une vigilance accrue, similaire à ce qu’ont déjà vécu certains acheteurs de marques européennes comme Renault ou Peugeot confrontés à des problèmes mineurs de gestion électronique des véhicules électriques.

Impact sur l’industrie automobile et comparaison avec d’autres marques

Si Tesla reste pionnière dans la technologie des véhicules entièrement électriques et connectés, d’autres marques comme Mercedes-Benz, Audi, BMW ou Volvo développent aussi des fonctions avancées afin de concurrencer. Pourtant, la gestion des droits d’accès reste critique :

Mercedes-Benz et BMW misent sur la sécurité embarquée et la protection des données utilisateurs.
Peugeot, Citroën, Renault privilégient généralement des systèmes moins connectés, ce qui réduit certains risques mais limite les fonctionnalités à distance.
Nissan et Ford offrent des équipements technologiques complémentaires, parfois hybrides, pour équilibrer performance et sécurité.

Ces différences techniques expliquent en partie les écarts dans les risques liés au contrôle à distance ou aux attaques informatiques.

Les lecteurs souhaitant approfondir la compréhension du marché et des enjeux des voitures électriques haut de gamme et abordables pourront consulter notamment ces ressources :

Questions fréquentes sur le contrôle à distance des Tesla d’occasion

Comment éviter que l’ancien propriétaire garde le contrôle ?
Il est indispensable d’effectuer une réinitialisation complète du véhicule et de dissocier tous les profils connectés via les paramètres Tesla avant la vente.
Quelles sont les démarches si l’on est victime d’un contrôle à distance ?
Contacter immédiatement le service client Tesla, changer tous les identifiants associés et, dans certains cas, porter plainte en cas d’abus.
Les autres marques ont-elles des risques similaires ?
Les modèles électriques et connectés de marques comme BMW, Mercedes-Benz ou Volvo peuvent présenter des risques moindres grâce à des protocoles de sécurisation renforcés.
Existe-t-il des solutions pour renforcer la sécurité après l’achat ?
Oui, notamment en installant des mises à jour logicielles régulières et en paramétrant correctement les accès utilisateur.
Pourquoi les Tesla sont-elles plus exposées ?
L’intégration poussée des fonctions à distance et des connexions cloud rend ces véhicules très performants mais aussi plus vulnérables si les paramètres ne sont pas correctement gérés.